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Diseño del proceso automatizado de lavado externo de los buses articulados del sistema Transmilenio en el patio de Usme.

dc.contributor.authorCorredor Calderón, Luis Eduardo
dc.contributor.authorPulido Cañón, Mauricio Hendrey
dc.contributor.authorRodríguez Cardozo, Shirley Nayibe
dc.date.accessioned2025-04-05T01:27:00Z
dc.date.available2025-04-05T01:27:00Z
dc.date.issued2013-06-05
dc.identifier.urihttps://hdl.handle.net/20.500.14329/961
dc.descriptionDigital
dc.description.abstractSI99 S.A es una empresa operadora del Sistema Transmilenio, el Patio Usme es uno de los asignados a SI99 S.A en concesión con el Distrito Capital, S199 SA desde su puesta en marcha hace doce años hasta hoy usa un método de lavado de automotores manual; sin embargo, la flota de articulados ha aumentado en un 49,40% desde su puesta en marcha, lo anterior indica que el trabajo en el proceso de lavado en patio Usme ha ido creciendo a medida que el sistema lo ha exigido, y desde entonces el proceso de lavado no se ha ajustado aun al mayor número de buses, por tal motivo se requiere que el lavado sea más eficiente respondiendo a la necesidad de la alta demanda.
dc.description.tableofcontentsTABLA DE CONTENIDO INTRODUCCIÓN 18 1. PLANTEAMIENTO DEL PROBLEMA 19 2. JUSTIFICACIÓN 21 3. OBJETIVOS 23 3.1. OBJETIVO GENERAL. 23 3.2. OBJETIVOS ESPECiFICOS 23 4. MARCO TEÓRICO 24 4.1. ANTECEDENTES Y MARCO CONTEXTUAL. 24 4.1.1. Trabajos previos 24 4.1.2. Empresa Sl99 S.A 25 4.2. MARCO CONCEPTUAL. 28 4.2.1. Concepto de Automatización 28 4.2.2. Definición de autobús 29 4.2.3. Conceptos de lavado y equipos 29 4.2.3.1. Equipos de lavado automático 30 4.2.4. Insumos 31 4.2.5. Personal 32 4.2.5.1. Condiciones laborales 32 4.2.5.2. Mano de obra, seguridad y salud ocupacional 33 4.2.6. Mantenimiento 34 4.2.7. Conceptos básicos de un estudio técnico 35 4.2.8. Estudio administrativo y organizacional 36 4.2.9. Evaluación Financiera 36 4.2.1 O. Estudio Económico 38 4.2.10.1. Factibilidad y viabilidad 39 4.2.10.2. Presupuesto 39 4.2.10.3. Evaluación de rentabilidad .40 4.2.10.4. Depreciación .43 4.2.11. Gestión ambiental .43 5. DISEÑO METODOLÓGICO .45 5.1. DIAGNÓSTICO DEL PROCESO DE LAVADO EXTERNO MANUAL DE LOS BUSES ARTICULADOS .45 5.1.1. Diagrama de proceso .45 5.1.2. Estudio de causas 45 5.1.3. Diagnóstico de mano de obra .45 5.1.4. Diagnóstico de insumos .46 5.1.5. Diagnóstico de la eficiencia de equipos: .46 5.1.6. Costos de mantenimiento .46 5.1.7. Costos indirectos .46 5.1.8. Cuantificación de lavados .46 5.1.9. Costos operativos 46 5.2. ESTUDIO TÉCNICO DE LOS EQUIPOS DE LAVADO AUTOMATIZADO QUE SE ENCUENTRAN EN EL MERCADO 46 5.2.1. Selección de variables .47 5.2.2. Equipos de lavado automatizado .47 5.2.3. Diseño de filtros .47 5.2.4. Descripción detallada el equipo seleccionado 49 5.2.5. Análisis tiempos de producción equipo seleccionado .49 5.2.6. Análisis general del equipo de lavado asignado para la automatización del proceso de lavado externo en el patio Usme .49 5.2.7. Análisis y causas para la instalación de un segundo equipo 49 5.2.8. Cálculo para instalación del equipo .49 5.2.9. Cálculo del costo mensual .49 5.3 CUANTIFICACIÓN DE LA INVERSIÓN DEL PROCESO DE LAVADO AUTOMATIZADO 50 5.3.1. Identificación del monto inicial de la inversión y fuente de financiamiento 50 5.3.2. Cálculo del presupuesto 50 5.3.3. Evaluación de indicadores financieros 50 5.4. DOCUMENTACIÓN Y DISEÑO DEL PROCESO DE LAVADO AUTOMATIZADO 50 5.4.1. Procedimiento 51 5.4.2. Diseño del diagrama de flujo 51 6. RESULTADOS Y DISCUSIÓN 53 6.1 DIAGNÓSTICO DEL PROCESO DE LAVADO EXTERNO MANUAL DE LOS BUSES ARTICULADOS 53 6.1.1. Diagrama del proceso 53 6.1.2. Estudio de causas 58 6.1.3. Diagnóstico de mano de obra 62 6.1.3.1. Horas/hombre requeridas para el lavado externo manual. 62 6.1.3.2. Costo de mano de obra por trabajador 63 6.1.3.3. Costos de dotación y elementos de protección personal. 64 6.1.4. Diagnóstico de insumos 65 6.1.4.1. Promedio de Consumos de insumos por noche 65 6.1.4.2. Promedio de consumo de insumos por mes 66 6.1.4.3. Promedio de Consumos de insumos por año 67 6.1.5. Diagnóstico de la eficiencia de equipos 68 6.1.6. Costos de mantenimiento 69 6.1.7. Costos indirectos 70 6.1.7.1. Costos administrativos de contratación 70 6.1.7.2. Costo promedio de incapacidades mensuales 71 6.1.7.3. Costos de herramientas y elementos de trabajo 72 6.1.7.4. Costos de depreciación 74 6.1.8. Cuantificación de lavados 76 6.1.9. Costos operativos 77 6.1.9.1. Costo de lavar un bus 79 6.2. ESTUDIO TÉCNICO DE LOS EQUIPOS DE LAVADO AUTOMATIZADO QUE SE ENCUENTRAN EN EL MERCADO 81 6.2.1. Selección de variables 81 6.2.2. Equipos de lavado automatizado 82 6.2.3. Diseño de filtros 90 6.2.3.1 Análisis final 94 6.2.4 Descripción detallada del equipo: LAP AE.DT.40 (Italia) 95 6.2.4.1. Detalles técnicos de LAP AE.DT.40 (Italia) 95 6.2.5 Análisis tiempos de producción equipo LAP AE.DT.40 (ltalia) 96 6.2.5.1. Productividad aproximada 96 6.2.5.2. Consumos 96 6.2.6 Información general del equipo de lavado equipo LAP AE.DT.40 (Italia) ···························· .. ························· 97 6.2.6.1 Condiciones comerciales 98 6.2.6.2 Garantías 98 6.2.6.3 Instalación 98 6.2.7 Análisis y causas para la instalación de un segundo túnel de lavado automatizado (Misma marca y referencia) 99 6.2.8. Cálculo de instalación de los dos túneles del equipo LAP AE.DT.40 (Italia) 100 6.2.8.1. Costos de adaptación 100 6.2.9. Costos operativos mensual proceso de lavado automatizado 102 6.2.9.1. Costos de mantenimiento 103 6.2.9.2. Costos de personal 104 6.2.9.3. Costos de dotación y elementos de protección personal 105 6.2.9.4 Costos de incapacidades 105 6.2.9.5. Costos de administrativos 106 6.2.9.6. Costos mensuales de insumos para los dos túneles 107 6.2.9.7. Costos insumos mensual por las hidrolavadoras 1 y 2 108 6.2.9.8. Costos de herramientas y elementos de trabajo 108 6.2.9.9. Costos de elementos y herramientas de trabajo mensual 109 6.2.9.10. Costos de depreciación 110 6.2.1 O. Costo mensual aproximado de operación de lavado automatizado .. 111 6.3. CUANTIFICACIÓN DE LA INVERSIÓN DEL PROCESO DE LAVADO AUTOMATIZADO 114 6.3.1. Identificación del monto inicial de la inversión y fuente de financiamiento ...................................................................................................................... 114 6.3.1.1 Activo fijo 114 6.3.1.2. Costos adaptación 115 6.3.1.3. Capital de trabajo 115 6.3.1.4. Total de la inversión 116 6.3.1.5. Financiamiento 117 6.3.1.6. Pago 118 6.3.1.7. Cronograma de actividades 118 6.3.2. Cálculo del presupuesto 120 6.3.2.1. Valor destinado proceso lavado automatizado 120 6.3.2.2. Egresos proceso lavado automatizado 120 6.3.2.3. Valor destinado proceso lavado manual 121 6.3.2.4. Egresos proceso manual. 122 6.3.2.5. Comparación presupuestos proceso de lavado 122 6.3.2.6. Utilidad del proceso automatizado 125 6.3.3. Evaluación de indicadores financieros 126 6.3.3.1. Punto de equilibrio 126 6.3.3.2 Rentabilidad 127 6.3.3.3 Periodo recuperación 128 6.3.3.4 Valor Presente Neto 128 6.3.3.5 Tasa interna de retorno 130 6.4 DOCUMENTACIÓN Y DISEÑO DEL PROCESO DE LAVADO AUTOMÁTICO 132 6.4.1 Procedimiento de lavado automatizado 132 6.4.1.1 Objetivo 132 6.4.1.2 Alcance 132 6.4.1.3 Definiciones 132 6.4.1.4 Reglas Generales 134 6.4.1.5 Descripción del procedimiento 135 6.4.2 Diseño del diagrama de flujo 138 7. CONCLUSIONES 141 8. RECOMENDACIONES 143 9. BIBLIOGRAFIA 144 ANEXOS 148
dc.format.extent162 páginasspa
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dc.language.isospaspa
dc.publisherEscuela Tecnológica Instituto Técnico Centralspa
dc.rights.urihttps://creativecommons.org/licenses/by-nc-sa/4.0/spa
dc.titleDiseño del proceso automatizado de lavado externo de los buses articulados del sistema Transmilenio en el patio de Usme.spa
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dc.rights.licenseAtribución-NoComercial-CompartirIgual 4.0 Internacional (CC BY-NC-SA 4.0)spa
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dc.publisher.placeBogotá D.Cspa
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dc.subject.armarcIndustria de buses
dc.subject.armarcTransporte urbano
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dc.subject.proposalTasa interna de retornospa
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